只要卷不死，就得不停卷！相信這正是當前大部分工業自動化領域的普遍感受。這種卷法，無論是外資巨頭還是國產新秀都不得不面對嚴峻的市場環境，并不斷思索著一個核心問題——到底應該如何破局？拼價格？爭人才？強銷售？還是比創新？在日前上海AMTS 2024 汽車制造技術裝備展期間，費斯托（Festo）公司通過新一代閥島自動化控制平臺VTUX的重磅推出，給出了自己的戰略思考答案——創新破萬”卷“！

作為費斯托大中華業務區產品業務單元管理部門副總裁, 王睿先生在接受筆者訪談的過程中，詳細介紹了這一創新平臺發布的相關情況。根據這些介紹并結合現有的行業認知，筆者認為這一平臺可能為自動化行業未來幾年內破卷成功的標桿之一，其定調之務實，布局之深遠，值得加以分享。

背景：順勢而出

早在1987年，費斯托發明了世界上第一款閥島，也開啟了工業氣動技術近40年的輝煌。近年來，費斯托同樣在電氣自動化領域也不斷推出新的驅動和控制產品，相當于采取了雙輪驅動戰略。

在筆者看來，氣、電的雙輪驅動固然很好，但還不夠。尤其在當前客戶需求“既要又要還要“的嚴苛市場環境下，費斯托不得不分別面對不同領域的市場競爭挑戰，甚至也容易卷入其中。為此，費斯托則采取了氣電融合貫通的全新戰略，將客戶的需求和費斯托的氣電平臺優勢進行了深度綁定，順勢推出了VTUX這一閥島自動化新平臺，在近40年后再次將閥島技術帶入開放式架構與氣電融合的新紀元。

在王睿看來，當前客戶既對數智轉型有著明顯的升級期待，同時又對成本比較敏感，既需要更貼合自身實際的靈活配置方案，同時又對本地化交付能力有更高訴求。在這樣一種看似矛盾近似“割裂“般的需求下，費斯托依然打造出了這樣一款產品，在筆者熟知的一線外資品牌中，能做到這一點費斯托堪稱”相當到位“。

創新：如此神奇

首先VTUX的設計做到了電和氣兩大部分的完美集成，將I/O通訊和閥島部分整合起來，其實現的邏輯主要在于硬件的模塊化和通訊的集成化。

據王睿介紹，在氣動部分，VTUX閥島采用高性能輕量化材料和創新結構設計，獨特的氣管連接方式使得所有氣管均朝同一方向，有效減少了整體寬度，優化了機器布局。同時，模塊化的閥數量設計保證了在相同或更高流量輸出的同時，僅需一種閥寬即可靈活應對各種應用需求，另一方面采用10mm和12mm氣路板底座的組合，又豐富了閥島的功能多樣性。

在電動部分，出色的通訊兼容和集成能力是VTUX應對數智轉型需求的“抓手”。VTUX現在既可以通過多針插頭接口連接Profinet/EtherCAT/EthernetIP等主流工業以太網通訊，輕松融入現有的控制架構，同時又可以通過單獨的IO-LINK接口下掛到傳感層與相關電氣元件進行通訊，僅憑此兩點便讓VTUX極大地增強了系統集成能力和通用性，當然VTUX也支持費斯托高達200M/s的原有AP通訊協議，完美集合費斯托的產品線為客戶打造更大范圍的解決方案，提供便捷的遠程監控和控制等更多的價值。

“在產品配置上，我們甚至針對將電與氣兩部分分別做了常規版與增強版的兩個區分，使用上又是可以互換互通的”，王睿進一步解釋道，“由此衍生出的4種產品配置形態，幾乎可以完美地覆蓋市場上絕大多數的自動化應用場景，讓客戶自主選擇符合實際需求的配置方案。“

VTUX的氣、電集成化和配置多元化，無疑可以直接降低客戶的采購成本，而且在實際的運營和維護過程中，還能大大簡化底層結構，節省安裝調試成本，降低自身重量以滿足設備輕量化要求，同時還大大提升了面向未來進行升級的靈活性。

更值得期待的是，據王睿介紹，這款VTUX閥島已經于2024年5月份在費斯托全球最大的生產中心——費斯托濟南工廠實現了本地化生產，其強大的產能完全能夠滿足本地交付服務要求。

開辟閥島新紀元的VTUX平臺，不但注定成為費斯托未來數年內的主流明星產品，更為行業打開了一個嶄新的方向和思路。或許，不用價格戰，我們也能與客戶真正實現雙贏呢？